DÉTAIL

Le chiffrage de la proposition s’effectue sur la base de comparables qui permettent d’estimer le coût de création de 700 nouvelles bornes de recharge, qui se décomposent, selon la candidate, en 300 bornes Autolib’ et de 400 places semi-rapides sur des places de livraison ou des stations de taxis :

• Éléments comparables : selon la convention liant la ville de Paris au syndicat mixte Autolib’, le coût d’une borne ne saurait dépasser 50 000 € pour la commune. En effet, selon les rapports financiers de la ville de Paris, une subvention de 18 M€ a été affectée au syndicat mixte Autolib’ en 2011 et une autre de 6 M€ en 2012. Selon le rapport d’activité 2012 du syndicat mixte, 690 nouvelles bornes équipaient la ville de Paris en décembre 2012, ce qui permet de calculer un coût moyen de 35 000 € par borne Autolib’.
  
  Par ailleurs, une étude du Programme de recherche et d’innovation dans les transports terrestres, financée par l’ADEME, évalue à 8 000 € le coût d’une borne de charge semi-rapide sur voirie.

• Estimation du coût : Sur la base de ces estimations, le coût de 300 bornes Autolib’ supplémentaires pourrait être évalué à 11 M€, et en tout état de cause ne dépasserait pas 15 M€.
  
  Le coût du déploiement de 400 bornes semi-rapides sur la voirie pourrait quant à lui représenter 3 M€.
  
  Le coût de la gratuité sur les bornes publiques doit faire l’objet d’une évaluation différente. Selon l’étude pré-citée, le rechargement d’un véhicule sur une borne semi-rapide prend 1 heure, et consomme 22 kWh. Le prix du kilowattheure s’établissant aux alentours de 0.1 €, le prix d’un rechargement de véhicule pourrait s’élever à 2,2 €.  En considérant que 1 à 2 véhicules peuvent effectuer un rechargement d’une heure par nuit (selon notre hypothèse) sur chacune des bornes, le coût de la gratuité sur les 250 bornes en libre-service existantes, auxquelles s’ajoutent les 700 nouvelles bornes précédemment chiffrées, s’établirait entre 1 et 2 M€.